Попутный sidings Жанакорган бири-бирине айланып алууга мүмкүнчүлүк берет. реалдуу темир сыяктуу эле, жөн гана кошуп, жолдорду сөзсүз модель поезддердин ишин жакшыртып да жибербейт. туура жерлерде туура өлчөмдөгү тректерди коюу жакшы иш кылуу негизги багыт болуп калат.
биз темир көбүрөөк поездди кошуу баштаганда, экспертиза сыяктуу sidings өтүп кошуу керек, эки эсе биздин mainlines, жана / же блокторго темир бөлүп көз.
Эгер бул материалы менен поездди көзөмөлдөө жокпу шарттуу зым , же калды, аларды пайдаланууга белги ДДС менен блокторду узундугу сиздин долбоорду пландаштыруунун негизги бөлүгү болуп калат.
Типтүү railroaders көбүнчө бир бөлүгү, же жолдо пакетин үчүн канчалык көп илип алуу. Башка учурларда, жетиштүү бул тууралуу ойлонуп, баары эмес, пландалган эле иштей бербейт. Демек, туура узундугу кандай болот? Ооба, албетте, бул үчүн эч кандай бир туура жооп бар.
узундук
Сиздин блокторду узундугу номери бир карап сенин поезддердин узундугу болот. Же ал башка жол айланасындабы? Чындыгында, ал, балким, эки бир аз болот.
Сиздин поезд узундугу да жээктен узундугуна жараша салмактуу болушу керек, ээ тректерди коюлган оюнду , ж.б. Сиз өтө көп поездди ары орточо жикчи караганда чуркап келген жок, сен узундугун баланс керек Сиздин поезд өлчөмү жана пландоо менен sidings.
мыкты кошулганын же бөгөттөө узундугун аныктоо үчүн мыкты жолу бир нече "мүнөздүү" поезд менен сынап көрүүгө болот. унаа узундуктары доорунда абдан ар түрдүү болгондуктан, жана ар кандай катмарлары менен түзөтүү уникалдуу болуп саналат, анткени, бул жерде үчүн эч кандай барабардык жок. Бирок эске келет бир нече прото тажрыйбалар бар.
- аралык жана поезд бөлөк токтотуу. Ал поезд өз узундугунан төмөн же барабар аралыкта толук жана коопсуз токтоого туура келет жөндөмдүү болушу мүмкүн эмес экенин абдан алмашылып турат. Бул салыштырмалуу аз, бирок тез эле жүргүнчүлөр поезддеринин башчылары жана узак жана оор жүк поезд да ушуну айтууга болот. Ошондуктан, көпчүлүк рып материалдары ылдамдыгын жана токтотуу расстояние блогунун узундугу салып түшүнсөк болот. Бул, ошондой эле, аны киргизип поезд узунураак болушу мүмкүн. Бул кээ бир мыйзамдар коргозулуп жатат биздин модель поезд эске аз. Бирок биз жыштык боюнча жаппашы мүмкүн эле, анткени, биз менен болушу керек дегенди билдирбейт.
- Поезд сактоо. sidings этиулени Поезддер ушундай короосуна алуу үчүн күтүп же рып боюнча sidings өтүп бара жатып эле, токтоп калышы мүмкүн, анда узундугу ылдамдык эмес, андан да маанилүү болуп окутуу. Trains (деп үмүттөнөбүз) токтотуп күтүп жикчи п чейин жайлап калган болот. Азыр бир кыйла артыкчылыгы бар болуп күтүп турган көпчүлүк поезддер үчүн жетиштүү орун бар.
- Кыска блоктору. Interlockings поезддер токтоп же мейкиндиктин чегинде поезд кыймылдарды аныктоо жана коргоо үчүн зарыл болгон гана узун болот өтөт деп күтүлүүдө эмес, темир жана башка бөлүктөрү.
Кыска ана Long до Handling
ар бир поезд ар бир бөлүгү менен туура келиш керек эч кандай эреже жок.
Албетте, экспертиза боюнча эч кандай мындай нерсе жок. Биз, адатта, узун поезд кандай болот деп айтканга аракет, ал эми кыймылга кошулганын эле катар кыска бир нече унаалар болушу керек, бир же эки жерлер бар деп тыянак чыгарууга болот. поезд бир нече кошумча унаалар менен короо кеткенде, ошол эле учурда болушу мүмкүн.
Мындай учурларда, сиз жөн гана иш менен дагы бир аз чыгармачылык алууга болот. Узакка созулган эки поезд кыска жикчи жооп керек болсо, сиз атаган railroaders кандай аткаруу керек болушу мүмкүн ", араа менен." Бул жерде эки поезд жарылган жана экипажын жүзү боюнча бири-бирин алуу үчүн биргелешип иштөөгө тийиш.
Бир дагы иш жүзүндө тандоо жөн гана ушундай узак sidings чогулган уюштурууга аракет болуп саналат. Бул прото иштери кыйла кызыктуу болот. Бир поезд бир короо а узак, ал эми, же келаткан поезд тазалоо үчүн пландаштырылган караганда бир кыйла алыс жикчи боюнча күтүүгө туура келет.
Сиздин типтүү поезд он унаалар же бир жүз да, бир аз өнүккөн пландаштыруу дагы ийкемдүү темир нускасын карай узак жол ачат. Албетте, бул да жолу болгон бардык темир жол кызыктуу кылат планга ылайык бара албай калганда!